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　　3#合成4臺2D20--8/295--320循環機付填料十字頭端油耗問題，雖然經過幾番改造，有了很大的改觀，如在副填料廢棄回收后加一臺油分離器，并在出口管處加裝120目精濾網，將油過濾后回到稀油站循環使用，改造后每臺機子加油量明顯減少，由原來每月加6桶（每桶170KG）減少到每月加2~3桶，大大降低了油耗。
　　即使是這樣，每臺機子3桶油，4臺循環機三開一備，每個月也至少要有1.5噸以上，數量也相當驚人。而聯合車間1#、2#低壓甲醇，帶稀油站的循環機，三個月才消耗約一桶油。基于此，決定2D20--8/295—320油路系統再進行改造。經與廠家聯系，在副填料大蓋上加了一道骨架油封，雖然有一定的效果，但仍不隨人意。但動力處與聯合車間設備管理人員一直沒有放棄對該種型號循環機油耗大的問題研究，不斷的收集資料并與廠家溝通。同時，與機械加工方面的廠家進行探討。認為將十字頭處澆注巴士和金，并將支撐環改為自潤滑性能好的填充四氟材料，具有一定的可行性。
　　隨即對現有的十字頭結構尺寸與滑道尺寸進行測量，并繪制新十字頭結構圖，計算出十字頭上四氟支撐環與滑道配合間隙，設計支撐環的結構及外形尺寸，并和中標商探討、協作。按要求加工一臺機組試運行。改進后的十字頭于11月10日組裝在4#2D20--8/295--320循環機上，經過多次調試，目前已趨向正常，改進后的十字頭不再加油，徹底解決了該型號合成循環機副十字頭耗油高的問題。改造后十分便于檢修，只需更換支撐環，不必更換整個十字頭。
　　如果該型號循環機全部改造后，年可節省資金16萬元，同時又凈化了進合成塔氣體成分。