據倫敦8月27日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周五上漲，此前曾連續兩個交易日下跌，因鐵礦石詢價活動堅挺推高市場人氣。
但經紀商稱市場需要更加強勁的鐵礦石船運活動以維持漲勢。
波羅的海干散貨運價指數周五上漲0.33%或9點，至2712點。在周三開始下跌之前，該指數連續上漲了14個交易日。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
Commodore Research的資深分析師Jeffrey Landsberg稱，“相對較低的干散貨現貨租船數量，尤其是本周初期，令本周干散貨運價受到需求相關壓力的拖累。”
“然而，海岬型船運價本周末開始反攻，因中國鐵礦石需求依然堅挺。”
經紀商表示，中國從澳大利亞和巴西進口鐵礦石推動船只租用活躍程度上升。之前印度第二大鐵礦石生產地區--卡納塔克邦限制10個港口的出口。
波羅的海海岬型船運價指數(Baltics capesize index)周五上漲2.59%，平均獲利升至33745美元/日。
Landsberg稱，“盡管本周整體租船活動不那么活躍，但港口擁塞因素也幫助運價持于相對穩定的水平。”
波羅的海干散貨運價指數今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。
Dahlman Rose & Co稱，“預計下周第四季度鐵礦石價格將得到最終確定，料為鐵礦石運費帶來上檔動能，因價格偏低將刺激需求。”
波羅的海巴拿馬型船(Baltics panamax index)運價指數周五下跌1.55%，平均每日獲利降至23935美元。波羅的海超靈便型指數(Baltics supramax index)下跌0.42%。
經紀商表示，由于俄羅斯谷物出口限制而上升的美灣谷物船貨活躍程度，對較小的船只構成支撐。
經紀商Braemar Seascope稱，“多數租船者在近12個月的短期時間內選擇巴拿馬型船來彌補由于美灣谷物出口旺季所造成的船只供應缺口，因今年作物產量將創紀錄。”
“與此同時，巴基斯坦和中國的洪災尤其令兩地海運進口數量增加。”
更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇步伐的憂慮或將損及船運市場。
美國聯邦儲備理事會(FED美聯儲)主席貝南克周五表示，經濟復蘇轉弱的程度大于預期，美聯儲準備在必要的時候采取進一步措施，提振止步不前的經濟。
貝南克在美聯儲會議預早準備的講詞中說，如果證實有必要，特別是如果經濟前景明顯惡化，委員會準備好透過非傳統措施提供進一步貨幣寬松政策。
分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
Commodore的Landsberg稱，“如果現貨租船活動的活躍程度下周依然維持在目前水平，運價將會下滑。”
“另外，干散貨運價將繼續受到新船交付使用數量穩步增加的影響而承壓。”（問凝）
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