進入10月份以來，主產地、中轉地、消費地動力煤價格普遍出現了不同程度上漲。截至11月8日，山西大同6000大卡動力煤坑口不含稅價每噸上漲25元，秦皇島港各煤種價格每噸上漲70～85元不等，廣州港5500大卡優混煤、5000大卡大混煤價格每噸分別上漲70元和105元。
之前一段時間的國內煤價上漲受各種因素影響。由于國內煤炭市場供求形勢整體保持基本平衡，因此，正常情況下，未來一段時間這些因素對國內煤價的影響會逐步減弱，國內煤價上漲步伐也會逐步放緩。但是，在美聯儲重啟量化寬松貨幣政策之后，包括原油、煤炭等在內的國際市場大宗商品價格可能會繼續上漲，因此，今后一段時間，國際市場煤價上漲對國內煤價的影響可能會有所增強。
國際煤價上漲主要是通過“抑制”中國煤炭進口從而推高國內煤價的。今年以來月度煤炭進口量均在1100萬噸以上。無論是對于國內煤炭市場來說，還是對于國際煤炭市場來說，這一數量都不可小視。
如果未來一段時間國際煤價真的隨著國際市場大宗商品價格上漲，那無疑會給國內煤價帶來更多影響。但是，與2007年至2008年上半年那輪國際煤價大幅上漲相比，當前的國內經濟環境已經發生了顯著變化。2007年我國GDP增長率達到13.3%，2008年上半年GDP增長率達到11.0%。而當前，世界經濟仍處于緩慢復蘇進程之中，我國經濟增長速度也已經有所放緩。在淘汰落后產能、節能減排等一系列調控政策影響下，我國高耗能產業過快發展勢頭也受到一定遏制。因此，與2007年和2008年不同的是，當未來國際煤價出現較大幅度上漲的時候，我們有更大的余地來從容應對。
首先，最主要的還是保障國內煤炭市場穩定供應，努力使國內煤炭市場保持一個較為寬松的供求局面。
由于國際煤價上漲，進口可能會有所回落，國內煤炭市場需求相對會進一步增加。而臨近年末，部分煤炭企業尤其是國有煤炭企業，在基本完成全年生產目前和確保煤礦安全生產的情況下，可能會自覺放緩煤炭生產步伐。但這個時候，這些煤炭企業應該繼續保持煤炭生產力度，確保煤炭穩定供應，穩定煤炭市場。
其次，鐵路、港口等有關部門繼續提高煤炭運輸、周轉保障程度，確保煤炭流通渠道暢通。
國際煤價上漲導致煤炭進口下降之后，最先受到影響的是華東及東南沿海地區，這些地區是我國最主要的煤炭調入區。為了保障這些地區煤炭穩定供應，維護煤炭市場平穩運行，在鐵路運輸瓶頸依然存在的情況下，鐵路、港口等部門要設法提高煤炭運輸、周轉效率，確保煤炭有效供給。
最后，國際煤價上漲可能會在一定程度上增強國內市場關于煤價上漲的預期，但是，在必要的時候，國家有關部門也可采取措施，對市場價格進行有效管理，并有效緩解國內煤價上漲預期。（李廷）
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