動力煤價格震蕩為主，重心小幅上移，成交量小幅減少，說明價格上漲動力不足。 環(huán)渤海四港煤炭庫存量較上周減少65.1萬噸，除天津港庫存量保持不變外，其余三港煤炭庫存量均有所減少。其中京唐港降幅最大為8.73%。雖然到港待裝船舶數(shù)量在前期小幅反彈后，近期再次下滑。于此同時煤炭海運(yùn)價格也再次向下探底，維持在年內(nèi)最低水平，說明整體船舶運(yùn)力的供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求。環(huán)渤海四港口價格依舊大幅下挫，其中天津港降幅達(dá)20元/噸。 秦皇島港煤炭5800大卡含稅平倉價845-855元/噸；京唐港煤炭5500大卡含稅平倉價790-800元/噸。1月10日秦皇島港煤炭庫存695.82萬噸，天津港焦炭場存147.66萬噸。
焦煤價格持續(xù)走低，雖然焦炭價格仍沒有走出低谷，但焦炭企業(yè)的日子卻好過了不少。加之近期鋼廠冬儲備貨，維持向好態(tài)勢，成為當(dāng)前支撐焦炭價格上行的 主要因素。
近期鋼廠適當(dāng)?shù)奶岣吡藢峡蛻舻牟少弮r，焦炭市場整體運(yùn)行平穩(wěn)，成交良好。。綜合盤面信息可見，鋼廠備貨采購焦炭，現(xiàn)貨市場成交情況良好，促使 焦炭價格維持相對穩(wěn)定。但繁榮的成交情況基礎(chǔ)并不扎實，鋼鐵市場銷售情況依然不佳，目前的需求為鋼鐵企業(yè)的剛性需求，因此焦炭大漲動力不充足。
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